
在ofo,戴威亲自抓的两个部分,一个是区块链,一个就是B2B。据媒体报道,其车身广告,最低价位是160元/辆/月,加了车轴部分广告的品牌定制是2000元/辆/月。ofo在6月份曾经宣布,B2B事业部成立两个月,业务营收超过1亿元。但李铭提到,这块深受重视的业务卖得并不好。“B2B偶尔谈成一单,大家都高兴得要命。”
他离开飞鸽的时候,正是飞鸽热火朝天为ofo产车的时候。为了满足ofo的自行车生产,飞鸽扩招了工人,开辟了专供流水线,研磨、焊接、组装…薛斌身后的工厂里,工人们干得热火朝天,平均每15秒就落地一辆小黄车。公司几乎把所有的产能和技术都投向了ofo,这相当于宣告了丢弃国内其他的市场。“我是市场部的,当时觉得既然自己可有可无,倒不如爽快点离开。”薛斌说。
这次禁售事件突显了我国信息产业的短板——即使华为和中兴已经占据全球通信设备的半壁江山,但如果没有掌握最核心的上游元器件芯片,仍然避免不了被人扼颈的局面。短期来看,中兴事件已经超越了公司本身能力范畴,两国政府必将反复讨价还价,相互博弈,令事件得到解决。长期来看,唯有坚持自主创新,掌握核心技术,才能摆脱受制于人的不利局面。
该行升内地汽车股评级至“吸引”,首选广汽(02238)、华晨中国(01114)及东风(00489),广汽目标价由10港元升至12港元。另外,该行将吉利(00175)评级由“减持”升至“与大市同步”,目标价由10港元升至15港元,因预计其可受惠利好政策,如削减增值税或购置税,但看淡土本品牌长远前景,因此未有将评级升至“增持”。
在ofo的公司体系里,三四线城市的运营管理团队属于“空军战队”,李铭所在的城市站就是其中之一。据李铭介绍,ofo资金链出问题开始,这个承载着ofo扩张野心的“空军”,也开始了被“优化”的进程。李铭称,裁员从年前就已经开始,分批次进行。ofo从未拖欠过员工的工资,裁员时,也都给了赔偿。
今日(11月20日),德展健康股价再次低开低走,收盘价报6.89元/股,下跌3.23%。一位证券从业人士对《每日经济新闻》记者表示,限售股解禁会对公司股价造成较大影响,一是看其解禁量是否巨大,巨量解禁往往会产生一定利空影响。二是看股东是否有套现需求、对公司发展有无信心。